4.避免因折彎根不能脫料而造成折彎不成功

    鈑金彎曲時，由于其他特點，往往與鈑金彎曲根之間的距離太近，導(dǎo)致不能脫料，難以彎曲或彎曲變形嚴(yán)重。一般來說，在彎曲根上至少保證兩倍的鈑金零件厚度，彎曲半徑之間的距離沒有其他特點，阻止鈑金彎曲時脫料。

5.保證彎曲間隙，防止彎曲干預(yù)

    由于鈑金彎曲尺寸公差的出現(xiàn)，在鈑金彎曲的速度方向上，需要保證一些彎曲間隙，以防止彎曲過程中干預(yù)造成的彎曲不成功。

6.確保彎曲強(qiáng)度

    鈑金彎曲需要保證彎曲強(qiáng)度，長窄彎曲強(qiáng)度低，短寬彎曲強(qiáng)度高，所以鈑金彎曲盡可能長，同樣的功能彎曲，初始設(shè)計由于彎曲粘附在短側(cè)，彎曲強(qiáng)度低，改進(jìn)設(shè)計方案彎曲粘附在長側(cè)，彎曲強(qiáng)度高。

7.減少折彎過程

    鈑金彎曲過程越大，模具成本越大，彎曲精度越小，因此鈑金設(shè)計應(yīng)盡量避免彎曲過程，鈑金零件的初始設(shè)計需要有兩個彎曲過程，在改進(jìn)的設(shè)計中，鈑金零件只需要一個彎曲過程就可以同時進(jìn)行兩個彎曲。

8.防止復(fù)雜的彎曲

    鈑金彎曲過程越復(fù)雜，模具成本越高，彎曲精度越小，復(fù)雜彎曲可能導(dǎo)致零件原材料的消耗。因此，當(dāng)鈑金零件彎曲復(fù)雜時，可根據(jù)釘子、鉚接或焊接的形式將復(fù)雜彎曲分為兩部分進(jìn)行安裝。